Watu wanaopenda kuendesha magari kwa kawaida hubadilisha viti vyao vya mbio, ikiwa wanapenda kuendesha kwa fujo au kufurahia kuendesha magari.Kubadilisha akiti cha mbioni lazima.

Jambo la kwanza.Ni bora amefungwa kuliko kiti cha kawaida.Huzuia mwili wa dereva usiyumbe kwenye kona.

Nukta ya pili.Ni salama zaidi, kwa sababu ukanda wa kiti uko katika hali tofauti.Kwa hivyo kiti cha mbio hukupa ulinzi zaidi.

Pointi ya tatu.Nyepesi, viti vya mbio ni nyepesi kuliko kawaida.

Hata hivyo, bado kuna hasara.Faraja ya akiti cha mbioimepunguzwa sana, sio vizuri kama kiti cha kawaida, inakaa kwa ukali zaidi na ni rahisi kupata uchovu baada ya kuendesha gari kwa muda mrefu.Mto huo ni mwembamba na utatoa hisia iliyo wazi zaidi ya barabara.Walakini, hisia za matuta pia huongezeka.

Kwa sababu ya mazingira maalum ya kufanya kazi ya viti vya mbio, ni vya kipekee katika suala la kufunika, nguvu, ugumu, uzito, usalama na ergonomics.

Chapa nyingi za kawaida hutumia nyenzo zinazotokana na teknolojia ya angani, kama vile nyuzinyuzi zenye nguvu ya juu au composites za nyuzinyuzi za kaboni zisizo na uzani mwingi, ambazo, pamoja na kutoa usaidizi wa juu zaidi, pia ni nyepesi sana katika suala la uzito.

Ergonomics ni kipengele muhimu cha kiti cha mbio, kutoa safari ya kipekee inayolenga dereva katika hali zote za kuendesha gari na kuhakikisha mkao bora wa ergonomic kwa dereva.

Lakini kwa sababu bei ya kiti cha mbio ni ya juu sana kwa watu wengine, au hata kwa mtu wa kawaida, haifai kutumia pesa nyingi kununua kiti cha mbio cha replica.Lakini bila shaka ni salama na inatia moyo zaidi kununua nakala halisi.

Baadhi ya magari ya utendaji yana viti asili vya michezo ambavyo ni vizuri zaidi na hutoa uzoefu bora wa kuendesha kuliko viti safi vya mbio.

Tofauti kati ya kiti cha kawaida na kiti cha mbio

　　Watu wanaopenda kuendesha magari kwa kawaida hubadilisha viti vyao vya mbio, ikiwa wanapenda kuendesha kwa fujo au kufurahia kuendesha magari.Kubadilisha kiti cha mbio ni lazima.

　　Jambo la kwanza.Ni bora amefungwa kuliko kiti cha kawaida.Huzuia mwili wa dereva usiyumbe kwenye kona.

　　Nukta ya pili.Ni salama zaidi, kwa sababu ukanda wa kiti uko katika hali tofauti.Kwa hivyo kiti cha mbio hukupa ulinzi zaidi.

　　Pointi ya tatu.Nyepesi, viti vya mbio ni nyepesi kuliko kawaida.

　　Hata hivyo, bado kuna hasara.Faraja ya kiti cha mbio imepunguzwa sana, sio vizuri kama kiti cha kawaida, inakaa kwa ukali zaidi na ni rahisi kupata uchovu baada ya gari la muda mrefu.Mto huo ni mwembamba na utatoa hisia iliyo wazi zaidi ya barabara.Walakini, hisia za matuta pia huongezeka.

　　Kwa sababu ya mazingira maalum ya kufanya kazi ya viti vya mbio, ni vya kipekee katika suala la kufunika, nguvu, ugumu, uzito, usalama na ergonomics.

　　Chapa nyingi za kawaida hutumia nyenzo zinazotokana na teknolojia ya angani, kama vile nyuzinyuzi zenye nguvu ya juu au composites za nyuzinyuzi za kaboni zisizo na uzani mwingi, ambazo, pamoja na kutoa usaidizi wa juu zaidi, pia ni nyepesi sana katika suala la uzito.

　　Ergonomics ni kipengele muhimu cha kiti cha mbio, kutoa safari ya kipekee inayolenga dereva katika hali zote za kuendesha gari na kuhakikisha mkao bora wa ergonomic kwa dereva.

　　Lakini kwa sababu bei ya kiti cha mbio ni ya juu sana kwa watu wengine, au hata kwa mtu wa kawaida, haifai kutumia pesa nyingi kununua kiti cha mbio cha replica.Lakini bila shaka ni salama na inatia moyo zaidi kununua nakala halisi.

　　Baadhi ya magari ya utendaji yana viti asili vya michezo ambavyo ni vizuri zaidi na hutoa uzoefu bora wa kuendesha kuliko viti safi vya mbio.

　　Viti vya mbio zisizoweza kurekebishwa hutoa ergonomics bora zaidi kuliko vile vinavyoweza kurekebishwa, lakini nafasi ya kuketi ni ngumu zaidi na inaweza kusababisha uchovu kwa muda mrefu.

　Kiti cha mbio za nyuma kinachoweza kurekebishwa kitatoa faraja kwa magari ambayo kwa kawaida huendeshwa kuzunguka mji na kwa sasa ndiyo mahali pa kuchagua kwa burudani ya kurekebisha.